Det anbefales at tage før- og efterbilleder af forholdene fra forskellige vinkler. Hellere for mange billeder end for få. På den måde bliver det muligt helt konkret at vise, hvilke forbedringer der er anlagt.

Optælling af, hvor mange cykler der er parkeret og hvor de er parkeret (inden eller udenfor stativ) ved knudepunktet før og efter anlæg, giver et godt indblik i effekten af ny eller opgraderet cykelparkering.

Tællingen af parkerede cykler foretages typisk manuelt om formiddagen efter morgenmyldretiden hver dag i en uge.

Hvis det er muligt udvid gerne optællingen med følgende:

• Tæl dyre og/eller store cykler, fx elcykler, racercykler og ladcykler, i før- og eftermålingen for at undersøge om det er blevet mere trygt at parkere dyre cykler, og om der er bedre plads/faciliteter til store cykler. Især relevant ved forbedrede muligheder for fastlåsning/indelåsning henholdsvis plads til store cykler.
• Tæl parkerede biler ved knudepunktet i før- og eftermåling som indikation på, om der er sket en overflytning fra bil til cykel som tilbringer til knudepunktet.
• Tæl af antal af- og påstigere, der har cyklen med i toget eller bussen.
  

Data om antal på- og afstigere ved et kollektivt transportknudepunkt eller andelen af passagerer, som siger de er ankommet til toget eller bussen med cykel er alt sammen passagerdata. Det kan give et bedre indblik i pendlernes kombinationsrejse-adfærd.

Når der gøres brug af passagertals-data, er det en god idé at sammenligne med udviklingen for andre lignende stationer, så der kan tages højde for generelle udsving forårsaget af større samfundsændringer (fx corona eller lignende).

Her kan du finde forskellige former for passagertals-data:

Af- og påstigninger:

• S-tog og Metro: Data om påstigere på S-tog og Metro stationer på års- og månedsbasis kan findes hos Trafikstyrelsen på www.passagertal.dk.
• Bus og Lokaltog: For busstoppesteder og lokaltogsstationer i ligger Movia inde med data fra både tællinger og Rejsekortdata (Gælder for Region Hovedstaden og Region Sjælland). Find de mange data her.
  

Brugeradfærd og -tilfredshed:

• Passagerpulsen monitorerer løbende passagernes tilfredshed og brug af den kollektive transport. Blandt andet kan man både finde andelen af passagerer, som ankommer til stationer med cykel i deres Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelse. Find deres undersøgelser her.
• Alle kollektive transportselskaber laver løbende adfærds- og tilfredsundersøgelser. Både sammen og hver for sig. Derfor anbefales det at spørge dem, om de har analyser, som belyser det specifikke knudepunkt.
  

For at få indblik i brugernes oplevelse er det en god ide at udføre spørgeskemaundersøgelser. De kan belyse brugerens tilfredshed med for eksempel cykelparkeringsområdet, forbindelsen mellem supercykelstien og knudepunktet og forbindelsen mellem cykelparkering og perron eller busstop. Derudover kan spørgeskemaundersøgelsen i eftermålingen også være med til at belyse, hvad brugerne gjorde før, og om der er sket en adfærdsændring.

Det anbefales, at der både udføres en spørgeskemaundersøgelse før og efter, og at spørgsmålene er sammenlignelige. Der kan dog være tilfælde, hvor det kun er relevant at udføre en spørgeskemaundersøgelse efter projektet er gennemført.

Spørgeskemaet kan udføres som stopinterviews på relevante steder ved knudepunktet. Det kan for eksempel være ved cykelparkeringen. Da det kan være svært at få tid til at udføre et helt interview med brugerne i myldretiden, kan tilbydes pendlere mulighed for at besvare online spørgeskema. Det gør de ved at udfylde deres kontaktoplysninger (mailadresse), hvorefter de modtager link til spørgeundersøgelsen, som de kan udfylde på et passende tidspunkt. En anden løsning kan være at opsætte et skilt, hvor evalueringen beskrives, og hvor brugerne selv kan ’logge ind’ i spørgeskemaundersøgelsen f.eks. via en QR-kode.

Spørgeskemaet bør altid tilpasses det specifikke sted og projekt, som ønskes evalueret.