De eksisterende pendlere er den primære målgruppe – brugerne.  Det er en gruppe, som adskiller sig fra motionisten og cyklisten ved, at de cykler en rute frem for en tur. Deres pendlercykeltur rækker både ind i tiden før og tiden efter selve cykelturen, fordi de gør sig en masse praktiske overvejelser og forberedelser inden og skal ofte klæde om eller i bad efter cykelturen.

For cykelpendlerne på supercykelstierne er motionen, som cykelturen til og fra arbejde giver dem, den primære motivation for at tage cyklen. Afstand og tid brugt på cyklen spiller en mindre rolle, fordi det er tidseffektivt at slå motion og transport sammen. Blandt de eksisterende pendlere er også kombinationsrejse-pendleren, der følger ovenstående beskrivelse, men kombinerer cykelturen med offentlig transport.

Potentielle cykelpendlere kan være pendlere, der gerne vil udnytte transporttiden mere aktivt eller evt. kombinere bil- eller togtransport med cykelturen. Det kan også være pendlere, som bliver støttet af arbejdspladsen eller andre initiativer til at skifte til cyklen – midlertidigt eller permanent.

Kommunikationsmæssigt er de sundhedsmæssige fordele ved at cykle i fokus sammen med budskabet om at tiden på cyklen bruges aktivt og i eget tempo. Samtidig er det vigtigt at anerkende, at det kræver planlægning at cykelpendle, og at pendleren ikke nødvendigvis kommer hurtigere frem. Til gengæld er der tid at spare i motionscenteret, fordi man forbedrer sin sundhed gennem den nødvendige transport.

Det er nemmest at ændre sine vaner i forbindelse med et større skifte i livet, som f.eks. et nyt arbejde eller en flytning. Der ligger derfor et potentiale i at udpege situationer, hvor der åbnes for vaneskifte. F.eks. ved flytningen af en større virksomhed, til studiestart eller som en standardintroduktion til nye medarbejdere i virksomheder langs supercykelstierne.

Erfaringen er, at det giver gode resultater at give potentielle pendlere mulighed for at prøve livet som cykelpendler i en periode, gerne i en måned eller mere, f.eks. ved at deltage i cykelkampagner som Vi Cykler Til Arbejde eller tilbyde dem en lånecykel/låne-elcykel. Særligt med elcykler er det afgørende for mange nye pendlere, at de kan teste af, om det fungerer at cykle til hverdag, og om det er investeringen værd, inden man køber en dyr elcykel eller speed pedelec.

Se mere om test-en-elcykelkampagner under events og kampagner.

I et kommunalt perspektiv er lokale borgere en vigtig målgruppe, da der kan være lokal modstand mod supercykelstier – både mod konkrete ruter og konceptet generelt.

I kommunikationsindsatsen kan der med fordel fokuseres på at tale fart-aspektet ned og fremhæve, at supercykelstierne ønsker at forbedre flowet på ruterne og sikre en så stopfri cykeloplevelse som muligt.

Se eventuelt listen med centrale kommunikationsgreb under nøgletal og resultatkommunikation.

I arbejdet med at få flere til at cykle til arbejde og uddannelse kan samarbejder med virksomheder og uddannelsesinstitutioner nær supercykelstierne hjælpe til at oplyse og udbrede kendskabet til ruterne og muligheden for at vælge cyklen.

Da sundhed er den største motivation for de cykelpendlerne på supercykelstierne, kan de sundhedsmæssige gevinster med fordel fremhæves, ligesom virksomhederne kan guides i, hvad der skal til for at få flere medarbejdere op på cyklen. I kommunikationsindsatsen kan der fokuseres på at udbrede den generelle fortælling om supercykelstierne og/eller på at stimulere den interne cykelfremmeindsats i virksomhederne.

Virksomhedssamarbejder kan være en ressourcetung opgave, og der går typisk langt tid før indsatsen bærer frugt, hvis den overhovedet lykkedes. Det kræver et stort momentum og engagement fra virksomhederne, hvilket kan være svært at prioritere. Det er muligt at sende engagerede virksomheder videre til Cyklistforbundets Cykelvæksthus, der specialiserer sig i at rådgive om cykelfremme på arbejdspladserne.

Beslutningstagerne har brug for ordentlig viden som beslutningsgrundlag. Derfor er det vigtigt at få formidlet effekter og resultater af supercykelstierne løbende.

Til politiske indstillinger i Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen kan der hentes fakta om Supercykelstisamarbejdet, supercykelstiernes effekter og specifikke data og fakta om hver enkelt rute i den samlede Visionsplan. Visionsplanen er politisk godkendt i hele samarbejdet. Den indeholder informationer om hver enkelt rute herunder kortmateriale, nøgletal og kortere rutebeskrivelser samt på sigt potentialeberegninger. Læs eventuelt mere om visionsplanen og beskrivelser af Supercykelstisamarbejdet under planlægning.

For mere om resultatkommunikation om supercykelstierne se nøgletal og resultatkommunikation. For generelle formuleringer om Supercykelstisamarbejdet se siden Om Os på samarbejdets hjemmeside.

For at styrke kendskabet til supercykelstierne og arbejdet for fremme af cykelpendling generelt er det relevant at samarbejde med interesse- og vidensorganisationer, andre cykelinitiativer og lignende. Den slags samarbejde fordrer sparring, erfaringsudveksling og vidensdeling på tværs, og er med til at udbrede budskaber og den brede forankring.