Undersøgelse med data fra cykelbarometre i hovedstadsregionen viser, at pendlerne cykler hele året rundt, og at vejret spiller en mindre rolle end forventet
Hvor mange cyklister bruger supercykelstierne hver dag? Hvordan fordeler trafikken sig over døgnet og året? Og hvor stor betydning har vejret for valget af cyklen?
En undersøgelse fra Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen har analyseret data fra 13 cykelbarometre langs supercykelstierne, der omfatter mere end 10 millioner registrerede cyklister fra perioden 2019-2024. Udover antallet af cyklister er undersøgelsen baseret på vejrdata fra Danmarks Metrologiske Institut i samme periode.
Med analysen bliver det tydeligt, at barometerdata rummer et stort uudnyttet potentiale for at skabe mere detaljeret og løbende indsigt i cykeltrafikkens udvikling.
Tydelige pendlermønstre i cykeltrafikken
Undersøgelsen viser, at cykeltrafikken i høj grad følger et pendlermønster. På tværs af de undersøgte tællestationer i hovedstadsregionen ses et markant højere aktivitetsniveau på hverdage end i weekender, ligesom trafikken koncentrerer sig om morgen- og eftermiddagsmyldretiden, der er i perioderne kl. 7-9 og igen kl. 15-18.
Undersøgelsen viser blandt andet, at:
- Der på hverdage er registreret 46 % flere cyklister end på weekenddage.
- Der er 22 % flere cyklister registreret i myldretiden end resten af døgnet på hverdage.
- I weekenderne stiger aktiviteten jævnt i løbet af formiddagen og topper mellem kl. 11–14 og falder derefter jævnt frem mod aftenen.
Tre ud af fire cyklister fortsætter om vinteren
Figur 1: Grafisk fremstilling af forskel i cykeltrafik på et gennemsnitligt hverdagsdøgn i sommerhalvåret og et gennemsnitligt hverdagsdøgn i vinterhalvåret.
Et centralt resultat i undersøgelsen er, at cyklen i høj grad bruges som helårstransportmiddel. 74 % af cykeltrafikken opretholdes gennem vinterhalvåret (oktober-marts) sammenlignet med sommerhalvåret (april-september). Samtidig er myldretidsmønstrene stort set uændrede året rundt.
At cykeltrafikken kun falder med 26 % i vinterhalvåret (oktober–marts) sammenlignet med sommerhalvåret (april–september) indikerer, at størstedelen af cykelpendlerne fortsætter med at bruge cyklen til daglig pendling, også når vejret bliver koldere og dagene kortere.
Vejret påvirker cykeltrafikken mindre end forventet
Figur 2: Grafisk fremstilling af udviklingen af cykeltrafik på et gennemsnitligt hverdagsdøgn med tørvejr og et gennemsnitligt hverdagsdøgn med regnvejr.
Det kan være nærliggende at antage, at regnvejr får mange til at vælge cyklen fra. I undersøgelsen fremgår det dog, at de fleste cykelpendlere bliver på cyklen selv på regnvejrsdage.
I analysen fremgår det at:
- Der på hverdage er 17 % færre cyklister på regnvejrsdage sammenlignet med tørvejrsdage (se figur 2).
- I weekenden falder cykeltrafikken med 25 % på regnvejrsdage sammenlignet med dage i tørvejr.
Resultaterne kan indikere, at fritidscykling er mere vejrafhængig end den daglige pendling. For mange pendlere er cyklen en fast del af transporten, som kun i begrænset omfang påvirkes af regnvejr, mens fritidsturene nemmere kan planlægges og tages, når vejret er bedre.
Cyklen er en integreret del af transportsystemet
Samlet set peger undersøgelsen på, at cyklen spiller en central rolle i den daglige transport.
De tydelige pendlermønstre, den relativt stabile helårsanvendelse og den begrænsede påvirkning fra vejret viser, at cyklen for mange fungerer på linje med andre transportformer som en fast del af hverdagen.
Resultaterne understreger behovet for, at cykeltrafikken og cykelinfrastrukturen tænkes ind på lige fod med andre transportformer i planlægningen og politiske beslutninger.
