{"id":8146,"date":"2022-10-14T12:24:57","date_gmt":"2022-10-14T10:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/supercykelstier.dk\/koncept\/?page_id=8146"},"modified":"2023-06-08T14:12:33","modified_gmt":"2023-06-08T12:12:33","slug":"supercykelstiers-opkobling-til-kollektiv-transportknudepunkter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/supercykelstier.dk\/koncept\/design-og-anlaeg-saerlige-afsnit\/supercykelstiers-opkobling-til-kollektiv-transportknudepunkter\/","title":{"rendered":"Supercykelstiers opkobling til kollektive transportknudepunkter"},"content":{"rendered":"

Her kan du l\u00e6se om en r\u00e6kke anbefalinger og eksempler p\u00e5 \u201dbest practice\u201d for at fremme kombinationsrejser langs supercykelstinettet. Form\u00e5let er at skabe et h\u00f8jt, ensartet niveau for supercykelstiernes opkobling til den kollektive transport. <\/p>\n\n\n\n

Anbefalingerne og eksemplerne kan bruges i forbindelse med screening af kommende (eller eksisterende) supercykelstier med henblik p\u00e5 ogs\u00e5 at opgradere forholdene for pendlere, der benytter kombinationen af cykling og kollektiv transport. <\/p>\n\n\n\n

Forholdene for kombinationsrejsende – og en eventuel opgradering heraf – ses som et supplement til supercykelstier, og vurderingen af forholdene ved knudepunktet p\u00e5virker s\u00e5ledes ikke vurderingen af selve supercykelstien. <\/p>\n\n\n\n

Udv\u00e6lgelseskriterier for relevante kollektive transportknudepunkter<\/h3>\n\n\n\n

Supercykelstierne er det tredje ben i den regionale transportplanl\u00e6gning. M\u00e5lgruppen er cykelpendlere, som pendler distancer over fem kilometer. Kollektive transportknudepunkter som underst\u00f8tter l\u00e6ngere pendlerture kombineret med cykel er derfor s\u00e6rligt relevante, n\u00e5r stationer og stoppesteder udpeges og opgraderes i forbindelse med etableringen af en supercykelsti.<\/p>\n\n\n\n

Det anbefales, at relevante kollektive transportknudepunkter, som supercykelstierne s\u00e6rligt b\u00f8r opkoble sig til, udv\u00e6lges p\u00e5 baggrund af f\u00f8lgende udv\u00e6lgelseskriterier.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n

Afstand til supercykelsti <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Der b\u00f8r v\u00e6re relativt kort afstand mellem knudepunktet og supercykelstien. <\/p>\n\n\n\n

Tog servicerer ofte l\u00e6ngere pendlerture end busser, hvorfor cykelpendlere gerne cykler l\u00e6ngere for at kunne kombinere med tog end med bus. Derfor bliver der differentieret mellem forskellige typer kollektive transportknudepunkters afstand til supercykelstierne.<\/p>\n\n\n\n

Togstationer<\/strong><\/td>Busstoppesteder<\/strong><\/td><\/tr>
Maksimum 500 meters afstand mellem stationer og supercykelsti.<\/td>Maksimum 100 meters afstand mellem busstoppesteder og supercykelsti.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Anbefalet udv\u00e6lgelseskriterium for relevante transportknudepunkters afstand til supercykelsti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Frekvens <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

I en kombinationsrejse er frekvensen p\u00e5 den kollektive transport vigtig, da den skal matche cyklens fleksibilitet. Der vil ofte v\u00e6re en h\u00f8jere frekvens ved knudepunkter i n\u00e6rheden af byer, hvor der ogs\u00e5 er flere typer af transporttilbud. P\u00e5 str\u00e6kningerne mellem byerne vil der ofte v\u00e6re lavere frekvens. Derfor differentieres der mellem to forskellige geografiske kontekster og frekvensstandarder. <\/p>\n\n\n\n

Byomr\u00e5der<\/strong><\/td>Landomr\u00e5der<\/strong><\/td><\/tr>
Minimum seks afgange pr. time ved stoppestedet\/stationen (p\u00e5 tv\u00e6rs af kollektive transportformer)<\/td>Minimum to afgange pr. time ved stoppestedet\/stationen (p\u00e5 tv\u00e6rs af kollektive transportformer)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Anbefalet udv\u00e6lgelseskriterium for relevante transportknudepunkters afgangsfrekvens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Transporttilbud <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

N\u00e5r supercykelstierne skal opkobles til kollektive transportknudepunkter, er det de knudepunkter, der tilbyder de l\u00e6ngste og tidsm\u00e6ssigt mest konkurrencedygtige ture i forhold til bilen, som b\u00f8r prioriteres h\u00f8jest.<\/p>\n\n\n\n

Prioriterings-r\u00e6kkef\u00f8lge<\/strong><\/td>Kollektiv transportform<\/strong><\/td>Begrundelse<\/strong><\/td><\/tr>
1<\/strong>.<\/td>Fjern- og regionaltog<\/strong><\/td>Fjern- og regionaltog servicerer de l\u00e6ngere ture med kollektiv trafik. P\u00e5 grund af stor afstand mellem standsningsstederne, er cyklen et oplagt tilbringer-transportmiddel.<\/td><\/tr>
2<\/strong>.<\/td>S-tog<\/strong><\/td>Ligesom supercykelstinettet er S-togsnettet vidt forgrenet og f\u00f8lger vigtige korridorer fra Fingerplanen med arbejdspladser og boliger, og forbinder vigtige byer og knudepunkter. S-togsstationer har den h\u00f8jeste andel tilbringer-ture p\u00e5 cykel blandt de kollektive transportformer og er oplagte kollektive opkoblingspunkter for supercykelstierne1<\/a><\/sup>Passagerpulsen: Passagerpulsens Nationale Passagertilfredshedsunders\u00f8gelse, 2018. Link<\/a><\/span>.<\/td><\/tr>
3<\/strong>.<\/td>Lokaltog<\/strong><\/td>Lokaltog betjener vigtige forbindelser, fx k\u00f8bst\u00e6der med hinanden og med mindre bysamfund uden for Fingerplanens \u201dh\u00e5ndflade\u201d og \u201dfingerkorridorer\u201d og er oplagte kollektive opkoblingspunkter for supercykelstierne.<\/td><\/tr>
4<\/strong>.<\/td>E-, R-<\/strong><\/strong> og S-bus<\/strong><\/td>E-, R- og S-buslinjerne er de buslinjer, der er tidsm\u00e6ssigt mest konkurrencedygtige p\u00e5 l\u00e6ngere distancer. Dels p\u00e5 grund direkte linjef\u00f8ringer, dels p\u00e5 grund af relativt stor afstand mellem standsningssteder. Desuden forbinder de ofte st\u00f8rre knudepunkter. S\u00e6rligt popul\u00e6re busstoppesteder p\u00e5 disse buslinjer er oplagte kollektive opkoblingspunkter for supercykelstierne. <\/td><\/tr>
5<\/strong>.<\/td>Letbane<\/strong><\/td>Letbaner kan betjene mange forskellige typer rejser. Den kommende letbane p\u00e5 Ring 3 i Stork\u00f8benhavn vil sandsynligvis b\u00e5de betjene korte, lokale rejser og mere regionale rejser p\u00e5 tv\u00e6rs af flere kommunegr\u00e6nser. Nogle af stationerne vil have et ganske stort og spredt opland, der l\u00e6gger op til tilbringerrejser p\u00e5 cykel. <\/td><\/tr>
6<\/strong>.<\/td>Metro og \u00f8vrige buslinjer<\/strong><\/td>Den sidste kategori samler de offentlige transportmidler, der som hovedregel benyttes til kortere rejser, som derfor er mindre oplagte til kombinationsrejser, og som prioriteres lavest i denne udv\u00e6lgelse. Unders\u00f8gelser foretaget af Passagerpulsen viser, at disse transportmidler har den laveste cykelandel i til- og frabringerturene2<\/a><\/sup>Passagerpulsen: Passagerpulsens Nationale Passagertilfredshedsunders\u00f8gelse, 2018. Link<\/a><\/span>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Lokale forhold kan v\u00e6re anderledes, og nogle steder vil fx en buslinje v\u00e6re det hurtigste og vigtigste kollektive transportmiddel i omr\u00e5det, ligesom metroens endestationer kan have et st\u00f8rre opland, hvorfor det godt kan v\u00e6re relevant at opgradere disse knudepunkter. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Forbindelse mellem supercykelsti og kollektive transportknudepunkter<\/h3>\n\n\n\n

Der vil ofte v\u00e6re en vis afstand mellem supercykelstien og knudepunktet. Denne forbindelse er et vigtigt led i opkoblingen. Det er derfor vigtigt at overveje f\u00f8lgende omst\u00e6ndigheder: <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n

Cykelstiforbindelse <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

For at afstanden mellem supercykelstien og det kollektive transportknudepunkt skal f\u00f8les som en integreret del af kombinationsrejsen, anbefales det, at standarden p\u00e5 denne str\u00e6kning ogs\u00e5 f\u00f8lger anbefalingerne for valg og design af sti og trac\u00e9 p\u00e5 det \u00f8vrige supercykelstinet.<\/p>\n\n\n\n

\n
L\u00e6s mere om anbefalinger for valg af design af cykelstier her<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Vejvisning og rutevejledning <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Det er vigtigt, at pendleren bliver vejledt rigtigt mellem supercykelstien og det kollektive transportknudepunkt. Derfor anbefales det at g\u00f8re brug af skiltning b\u00e5de fra supercykelstien til det kollektive transportknudepunkt og fra det kollektive transportknudepunkt til supercykelstien.<\/p>\n\n\n\n

Det er ogs\u00e5 en god ide at anvende samme slags skiltning p\u00e5 hele supercykelstinettet for at sikre genkendelighed p\u00e5 tv\u00e6rs. Skiltningen kan ogs\u00e5 fungere som et kvalitetsstempel for den enkelte bruger og som en indikation p\u00e5 gode parkeringsmuligheder for cykler i forbindelse med kombinationsrejser.<\/p>\n\n\n\n

\n
L\u00e6s mere om rutevejledning til og fra supercykelstier her<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Vejvisning fra supercykelstien til det kollektive transportknudepunkt <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Fra supercykelstien anbefales det at anvende stipilvejviser F21,2 med servicesymbol og knudepunktets navn. Det b\u00f8r altid angives, hvor langt der er til knudepunktet. <\/p>\n\n\n\n

Det symbol, der anvendes, afh\u00e6nger af typen af kollektiv transport. Eksempler p\u00e5 symbolerne er vist nedenfor:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Symboler der anvendes p\u00e5 skiltning fra supercykelstien: M 13 Jernbanestation, M 13,1 S-tog, M 13,2 Metro, M 14 Busterminal3<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Servicevejvisning p\u00e5 almindelige veje, 2018. Link<\/a><\/span>.<\/td>		\"\"
Eksempel p\u00e5 servicevejviser over Storeb\u00e6lt. Foto: Celis Consult<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n

Vejvisning fra det kollektive transportknudepunkt til supercykelstien <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

P\u00e5 det kollektive transportknudepunkt anbefales det, at der er tydelig skiltning til supercykelstien for at dem, der ankommer med den kollektive transport, nemt kan finde supercykelstien. Skiltningen kan s\u00e5ledes ogs\u00e5 fungere som reklame for supercykelstien og evt. g\u00f8re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvor kort der egentlig er p\u00e5 cykel til n\u00e6ste by eller station. <\/p>\n\n\n\n

Det anbefales<\/strong><\/p>\n\n\n\n