Principper for belysning p\u00e5 supercykelstier<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\nGod belysning – i alle omgivelser <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nP\u00e5 supercykelstier skal der v\u00e6re god belysning i alle slags omgivelser. Det g\u00e6lder b\u00e5de supercykelstier, der er i byen, p\u00e5 landet, i skoven, i naturbeskyttede omr\u00e5der, p\u00e5 broer og igennem tunneller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\nBelysning p\u00e5 supercykelstier skal v\u00e6re j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nSupercykelstier skal have en j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig belysning. Det betyder, at belysningen skal v\u00e6re i belysningsklasse E2+.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\nBelysning skal sikre at cyklisten kan orientere sig fremad – b\u00e5de p\u00e5 cykelstien og sidearealer <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nDen langsg\u00e5ende belysning p\u00e5 supercykelstien b\u00f8r b\u00e5de i og uden for bebyggede omr\u00e5der sikre, at cyklisten kan orientere sig fremad og kan se eventuelle forhindringer p\u00e5 stien eller sidearealerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nAnbefalinger til belysning p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det, at man som minimum f\u00f8lger anbefalinger og regler i H\u00e5ndbog for vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning1<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020. Link<\/a><\/span>. Det er altid en god ide at tage fat i den belysningsansvarlige i kommunen, inden man g\u00e5r i gang med at etablere eller opgradere belysning p\u00e5 supercykelstier.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/ul>\nMenu<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFind mere information i menuen til venstre<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/h3>\n\n\n\n
Ofte er vejbelysning etableret med udgangspunkt i de eksisterende forhold for vejens geometri. Som udgangspunkt skal belysning af veje ogs\u00e5 v\u00e6re beregnet til at d\u00e6kke cykelsti og fortov. Det skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvis der bliver lavet om p\u00e5 vejens geometri i forbindelse med anl\u00e6g af en supercykelsti. Det kan i nogle tilf\u00e6lde v\u00e6re n\u00f8dvendigt at lave en ny lysberegning og lave om i belysningen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysningsklasse<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysningsklasse<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglerne og etablere belysning i belysningsklasse E2+2<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.49. Link<\/a><\/span> Belysningsklassen rummer krav til belysningsniveau, afsk\u00e6rmning, bl\u00e6ndingsbegr\u00e6nsning samt regelm\u00e6ssighed i belysningen.<\/p>\n\n\n\nDerudover anbefales der fortrinsvis nedadrettet lys.<\/p>\n\n\n\n
I Vejreglerne er der anbefalinger om belysningsklasse E2 p\u00e5 stier, men p\u00e5 supercykelstier er anbefalingen belysningsklasse E2+. E2+ har en \u00f8get regelm\u00e6ssighed p\u00e5 0,25 i forhold til E2.<\/p>\n\n\n\n
Regelm\u00e6ssighed (af vandret belysning, luminans eller halvrumlig belysning i et felt) er forholdet mellem den mindste v\u00e6rdi og middelv\u00e6rdien i punkter i et net, der d\u00e6kker feltet3<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.114. Link<\/a><\/span>. Den \u00f8gede regelm\u00e6ssighed p\u00e5 supercykelstier er indf\u00f8rt for at forbedre belysning af hele arealet og sikre bedre belysning midt mellem armaturerne<\/p>\n\n\n\n\nL\u00e6s mere om vejreglerne her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning af sidearealer<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning af sidearealer<\/h3>\n\n\n\n
Det er vigtigt, at sidearealerne langs en supercykelsti belyses. Derfor anbefales det at medregne minimum 1,5 meter sideareal i begge sider af supercykelstien4<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Belysningsplan for statens veje, 2011. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\nDerudover kan hvide kantstriber hj\u00e6lpe med at tydeligg\u00f8re stiforl\u00f8bet som supplement til belysning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Armatur og masteh\u00f8jde<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nArmatur og masteh\u00f8jde<\/h3>\n\n\n\n
Valg af armatur og h\u00f8jden p\u00e5 master er vigtige elementer i at sikre god belysning.<\/p>\n\n\n\n
I valget af armatur skal det overvejes om det er bedst, at lyset spredes asymmetrisk eller symmetrisk alt efter hvordan supercykelstiens geometri er udformet.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at benytte h\u00f8je master p\u00e5 4-5 meter hvis det er supercykelstier langs vej og ca. 3,5 meter h\u00f8je master hvis det er supercykelstier i eget trac\u00e9. P\u00e5 den m\u00e5de bliver det muligt for cyklister at se, hvad der er l\u00e6ngere fremme. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r man ops\u00e6tter master, er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 tr\u00e6er og andet begr\u00f8nning, der potentielt kan komme til at d\u00e6kke for belysningen om for\u00e5ret og sommeren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/supercykelstier.dk\/koncept\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/C842258-scaled.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier, der l\u00f8ber gennem \u00e5bent land, anbefales ogs\u00e5 at benytte belysningsklasse E2+.<\/p>\n\n\n\n
Er det ikke muligt at have belysningsklasse E2+ for eksempel pga. naturfredning, kan der arbejdes med belysningsklasse E4. Belysningsklasse E4 er belysning i form af et “ledestjernesystem, som udelukkende tjener til at angive forl\u00f8bet af en sti eller lignende”5<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.21. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n\nBrug af lys i belysningsklasse E4 kan f.eks. v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n
\n- lave pullerter, der belyser hele stien, men ikke lige s\u00e5 j\u00e6vnt som ved belysningsklasse E2+.<\/li>\n\n\n\n
- spredt ledelys med f.eks. dioder, der str\u00f8mforsynes af solceller.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Disse eksempler er gode til at orientere om stiens forl\u00f8b og fungerer bedst, n\u00e5r cykelstien er i eget trac\u00e9 v\u00e6k fra vejen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r en supercykelsti l\u00f8ber igennem gr\u00f8nne omr\u00e5der, kan der v\u00e6re udfordringer med, at belysning kan v\u00e6re til gene for dyrelivet. I disse tilf\u00e6lde skal man indlede en dialog med fx Naturfredningsn\u00e6vnet for at finde en l\u00f8sning, der tager hensyn til dyrelivet og samtidig giver cyklister mulighed for at orientere sig p\u00e5 cykelstien. Der bliver l\u00f8bende lavet testprojekter indenfor belysning, som fors\u00f8ger at tilgodese b\u00e5de dyreliv og cyklister. S\u00e5 det er en god ide at unders\u00f8ge om der er relevante projekter man kan inddrage erfaringer fra inden man g\u00e5r i gang med belysning p\u00e5 supercykelstier gennem gr\u00f8nne omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n
Beplantningen p\u00e5 str\u00e6kninger og i s\u00e6rdeleshed frem mod krydsningspunkter b\u00f8r besk\u00e6res for ikke at skygge for belysningen og derved skabe m\u00f8rke og utrygge delstr\u00e6kninger. Det anbefales, at der ryddes i et frirum omkring stien p\u00e5 min. 50 cm fra supercykelstiens kant og i en frih\u00f8jde p\u00e5 2,5 meter. Jo st\u00f8rre areal man besk\u00e6rer jo l\u00e6ngere varer det inden beplantningen vokser tilbage. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\nL\u00e6s mere om fokus p\u00e5 gr\u00f8n drift her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
Ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier, b\u00e5de ude af niveau og i niveau med veje og andre stier, b\u00f8r der v\u00e6re s\u00e6rligt fokus p\u00e5 at der er belysning som sikrer, at cyklister kan orientere sig og bliver set af andre trafikanter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysning i tunneller<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning i tunneller<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier b\u00f8r stitunneller altid belyses om natten, ogs\u00e5 selvom stien frem til tunnellen ikke er belyst. Det anbefales ogs\u00e5 at der bliver etablerer lys p\u00e5 begge sider af tunnelen for at \u00f8ge trygheden.<\/p>\n\n\n\n
Derudover anbefales det ogs\u00e5, at tunneller p\u00e5 supercykelstier belyses om dagen for at der er en god overgang mellem lys og m\u00f8rke ved ind- og udk\u00f8rsel af tunellen. <\/p>\n\n\n\n
If\u00f8lge H\u00e5ndbogen for vejbelysning6<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 59. Link<\/a><\/span> er det s\u00e6rlig vigtigt at der er etableret belysning i tunneller, hvis:<\/p>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n- Tunnellens l\u00e6ngden er l\u00e6ngere end 10 x <\/em>\u221a\u00e5<\/em>bningsarealet<\/em><\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellens \u00e5bning ligger lavt i forhold til omgivelserne<\/li>\n\n\n\n
- Der er meget h\u00f8j beplantning eller h\u00f8je bygninger, som omkranser \u00e5bningen og derved f\u00e5r \u00e5bningsarealet til at syne mindre p\u00e5 afstand, selvom ovenn\u00e6vnte forhold mellem l\u00e6ngde og \u00e5bning er opfyldt<\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellen er udformet (fx med krumning eller kn\u00e6k), s\u00e5ledes at der ikke er tilstr\u00e6kkeligt med dagslys, selvom l\u00e6ngden er kortere end ovenn\u00e6vnte anvisning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
I tunneller b\u00f8r belysningsarmaturer placeres, hvor minimumsh\u00f8jden bliver mindre end 2,2 m.<\/p>\n\n\n\n
Belysningen i stitunnellen kan optimeres ved, at stitunnellens v\u00e6gge udf\u00f8res i lyse farver.<\/p>\n\n\n\n
I Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen er der udviklet et koncept for tunnelbelysning p\u00e5 supercykelstierne. Det best\u00e5r af intelligent belysning, der tilpasser sig tidspunktet p\u00e5 dagen og s\u00f8rger for, at der altid er optimal belysning i tunnellen. Belysningen tilpasser sig lyset uden for tunnellen og skal p\u00e5 den m\u00e5de v\u00e6re med til at mindske f\u00f8lelsen af at v\u00e6re bl\u00e6ndet, n\u00e5r man kommer ind i tunnellen fra skarpt dagslys og omvendt sikre optimal belysning, n\u00e5r det er m\u00f8rkt. Derudover har konceptet ogs\u00e5 et visuelt udtryk med orange lyshjul, der kan dreje rundt n\u00e5r en cyklist cykler ind i tunnelen. De orange lyshjul er med til at underbygge supercykelstiernes visuelle udtryk og kan v\u00e6re med til at give genkendelighed.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/supercykelstier.dk\/koncept\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/10\/figur-2-3-8-dummy.jpg\")
Det anbefales at benytte supercykelstiernes koncept for tunnelbelysning i tunnellerne p\u00e5 supercykelstinettet Foto: Supercykelstisamarbejdet, hovedstadsregionen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglens anbefaling: Broer b\u00f8r belyses med samme belysningsklasse som de tilst\u00f8dende veje og stier. Samtidig skal en bro og tilh\u00f8rende rampestr\u00e6kninger, hvor der er adgang for biler, cykler og fodg\u00e6ngere v\u00e6re belyst hvis den er mere end 60 meter lang. Dette g\u00e6lder uanset, om vejen i \u00f8vrigt er belyst7<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 58. Link<\/a><\/span>. <\/p>\n\n\n\nHvis broen udelukkende er en stibro b\u00f8r der altid v\u00e6re belysning i belysningsklasse E2+. F\u00f8rer broen over vand, er det vigtigt, at belysningen udf\u00f8res, s\u00e5 lysindfaldet ned p\u00e5 vandet er minimalt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTip: Lav en overordnet belysningsplan<\/em><\/h4>\n\n\n\nDet er en god ide at udarbejde en overordnet plan for belysning p\u00e5 supercykelstien, herunder overvejelser om s\u00e6rlige fokuspunkter p\u00e5 str\u00e6kningen.<\/p>\n\n\n\n
Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re en god ide at koordinere belysningens udtryk p\u00e5 tv\u00e6r af kommunerne p\u00e5 ruten for at sikre ensartethed p\u00e5 supercykelstien.<\/p>\n\n\n
\n
God belysning – i alle omgivelser <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nP\u00e5 supercykelstier skal der v\u00e6re god belysning i alle slags omgivelser. Det g\u00e6lder b\u00e5de supercykelstier, der er i byen, p\u00e5 landet, i skoven, i naturbeskyttede omr\u00e5der, p\u00e5 broer og igennem tunneller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\nBelysning p\u00e5 supercykelstier skal v\u00e6re j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nSupercykelstier skal have en j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig belysning. Det betyder, at belysningen skal v\u00e6re i belysningsklasse E2+.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\nBelysning skal sikre at cyklisten kan orientere sig fremad – b\u00e5de p\u00e5 cykelstien og sidearealer <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nDen langsg\u00e5ende belysning p\u00e5 supercykelstien b\u00f8r b\u00e5de i og uden for bebyggede omr\u00e5der sikre, at cyklisten kan orientere sig fremad og kan se eventuelle forhindringer p\u00e5 stien eller sidearealerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nAnbefalinger til belysning p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det, at man som minimum f\u00f8lger anbefalinger og regler i H\u00e5ndbog for vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning1<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020. Link<\/a><\/span>. Det er altid en god ide at tage fat i den belysningsansvarlige i kommunen, inden man g\u00e5r i gang med at etablere eller opgradere belysning p\u00e5 supercykelstier.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/ul>\nMenu<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFind mere information i menuen til venstre<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/h3>\n\n\n\n
Ofte er vejbelysning etableret med udgangspunkt i de eksisterende forhold for vejens geometri. Som udgangspunkt skal belysning af veje ogs\u00e5 v\u00e6re beregnet til at d\u00e6kke cykelsti og fortov. Det skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvis der bliver lavet om p\u00e5 vejens geometri i forbindelse med anl\u00e6g af en supercykelsti. Det kan i nogle tilf\u00e6lde v\u00e6re n\u00f8dvendigt at lave en ny lysberegning og lave om i belysningen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysningsklasse<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysningsklasse<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglerne og etablere belysning i belysningsklasse E2+2<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.49. Link<\/a><\/span> Belysningsklassen rummer krav til belysningsniveau, afsk\u00e6rmning, bl\u00e6ndingsbegr\u00e6nsning samt regelm\u00e6ssighed i belysningen.<\/p>\n\n\n\nDerudover anbefales der fortrinsvis nedadrettet lys.<\/p>\n\n\n\n
I Vejreglerne er der anbefalinger om belysningsklasse E2 p\u00e5 stier, men p\u00e5 supercykelstier er anbefalingen belysningsklasse E2+. E2+ har en \u00f8get regelm\u00e6ssighed p\u00e5 0,25 i forhold til E2.<\/p>\n\n\n\n
Regelm\u00e6ssighed (af vandret belysning, luminans eller halvrumlig belysning i et felt) er forholdet mellem den mindste v\u00e6rdi og middelv\u00e6rdien i punkter i et net, der d\u00e6kker feltet3<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.114. Link<\/a><\/span>. Den \u00f8gede regelm\u00e6ssighed p\u00e5 supercykelstier er indf\u00f8rt for at forbedre belysning af hele arealet og sikre bedre belysning midt mellem armaturerne<\/p>\n\n\n\n\nL\u00e6s mere om vejreglerne her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning af sidearealer<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning af sidearealer<\/h3>\n\n\n\n
Det er vigtigt, at sidearealerne langs en supercykelsti belyses. Derfor anbefales det at medregne minimum 1,5 meter sideareal i begge sider af supercykelstien4<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Belysningsplan for statens veje, 2011. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\nDerudover kan hvide kantstriber hj\u00e6lpe med at tydeligg\u00f8re stiforl\u00f8bet som supplement til belysning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Armatur og masteh\u00f8jde<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nArmatur og masteh\u00f8jde<\/h3>\n\n\n\n
Valg af armatur og h\u00f8jden p\u00e5 master er vigtige elementer i at sikre god belysning.<\/p>\n\n\n\n
I valget af armatur skal det overvejes om det er bedst, at lyset spredes asymmetrisk eller symmetrisk alt efter hvordan supercykelstiens geometri er udformet.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at benytte h\u00f8je master p\u00e5 4-5 meter hvis det er supercykelstier langs vej og ca. 3,5 meter h\u00f8je master hvis det er supercykelstier i eget trac\u00e9. P\u00e5 den m\u00e5de bliver det muligt for cyklister at se, hvad der er l\u00e6ngere fremme. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r man ops\u00e6tter master, er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 tr\u00e6er og andet begr\u00f8nning, der potentielt kan komme til at d\u00e6kke for belysningen om for\u00e5ret og sommeren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier, der l\u00f8ber gennem \u00e5bent land, anbefales ogs\u00e5 at benytte belysningsklasse E2+.<\/p>\n\n\n\n
Er det ikke muligt at have belysningsklasse E2+ for eksempel pga. naturfredning, kan der arbejdes med belysningsklasse E4. Belysningsklasse E4 er belysning i form af et “ledestjernesystem, som udelukkende tjener til at angive forl\u00f8bet af en sti eller lignende”5<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.21. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n\nBrug af lys i belysningsklasse E4 kan f.eks. v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n
\n- lave pullerter, der belyser hele stien, men ikke lige s\u00e5 j\u00e6vnt som ved belysningsklasse E2+.<\/li>\n\n\n\n
- spredt ledelys med f.eks. dioder, der str\u00f8mforsynes af solceller.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Disse eksempler er gode til at orientere om stiens forl\u00f8b og fungerer bedst, n\u00e5r cykelstien er i eget trac\u00e9 v\u00e6k fra vejen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r en supercykelsti l\u00f8ber igennem gr\u00f8nne omr\u00e5der, kan der v\u00e6re udfordringer med, at belysning kan v\u00e6re til gene for dyrelivet. I disse tilf\u00e6lde skal man indlede en dialog med fx Naturfredningsn\u00e6vnet for at finde en l\u00f8sning, der tager hensyn til dyrelivet og samtidig giver cyklister mulighed for at orientere sig p\u00e5 cykelstien. Der bliver l\u00f8bende lavet testprojekter indenfor belysning, som fors\u00f8ger at tilgodese b\u00e5de dyreliv og cyklister. S\u00e5 det er en god ide at unders\u00f8ge om der er relevante projekter man kan inddrage erfaringer fra inden man g\u00e5r i gang med belysning p\u00e5 supercykelstier gennem gr\u00f8nne omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n
Beplantningen p\u00e5 str\u00e6kninger og i s\u00e6rdeleshed frem mod krydsningspunkter b\u00f8r besk\u00e6res for ikke at skygge for belysningen og derved skabe m\u00f8rke og utrygge delstr\u00e6kninger. Det anbefales, at der ryddes i et frirum omkring stien p\u00e5 min. 50 cm fra supercykelstiens kant og i en frih\u00f8jde p\u00e5 2,5 meter. Jo st\u00f8rre areal man besk\u00e6rer jo l\u00e6ngere varer det inden beplantningen vokser tilbage. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\nL\u00e6s mere om fokus p\u00e5 gr\u00f8n drift her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
Ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier, b\u00e5de ude af niveau og i niveau med veje og andre stier, b\u00f8r der v\u00e6re s\u00e6rligt fokus p\u00e5 at der er belysning som sikrer, at cyklister kan orientere sig og bliver set af andre trafikanter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysning i tunneller<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning i tunneller<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier b\u00f8r stitunneller altid belyses om natten, ogs\u00e5 selvom stien frem til tunnellen ikke er belyst. Det anbefales ogs\u00e5 at der bliver etablerer lys p\u00e5 begge sider af tunnelen for at \u00f8ge trygheden.<\/p>\n\n\n\n
Derudover anbefales det ogs\u00e5, at tunneller p\u00e5 supercykelstier belyses om dagen for at der er en god overgang mellem lys og m\u00f8rke ved ind- og udk\u00f8rsel af tunellen. <\/p>\n\n\n\n
If\u00f8lge H\u00e5ndbogen for vejbelysning6<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 59. Link<\/a><\/span> er det s\u00e6rlig vigtigt at der er etableret belysning i tunneller, hvis:<\/p>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n- Tunnellens l\u00e6ngden er l\u00e6ngere end 10 x <\/em>\u221a\u00e5<\/em>bningsarealet<\/em><\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellens \u00e5bning ligger lavt i forhold til omgivelserne<\/li>\n\n\n\n
- Der er meget h\u00f8j beplantning eller h\u00f8je bygninger, som omkranser \u00e5bningen og derved f\u00e5r \u00e5bningsarealet til at syne mindre p\u00e5 afstand, selvom ovenn\u00e6vnte forhold mellem l\u00e6ngde og \u00e5bning er opfyldt<\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellen er udformet (fx med krumning eller kn\u00e6k), s\u00e5ledes at der ikke er tilstr\u00e6kkeligt med dagslys, selvom l\u00e6ngden er kortere end ovenn\u00e6vnte anvisning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
I tunneller b\u00f8r belysningsarmaturer placeres, hvor minimumsh\u00f8jden bliver mindre end 2,2 m.<\/p>\n\n\n\n
Belysningen i stitunnellen kan optimeres ved, at stitunnellens v\u00e6gge udf\u00f8res i lyse farver.<\/p>\n\n\n\n
I Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen er der udviklet et koncept for tunnelbelysning p\u00e5 supercykelstierne. Det best\u00e5r af intelligent belysning, der tilpasser sig tidspunktet p\u00e5 dagen og s\u00f8rger for, at der altid er optimal belysning i tunnellen. Belysningen tilpasser sig lyset uden for tunnellen og skal p\u00e5 den m\u00e5de v\u00e6re med til at mindske f\u00f8lelsen af at v\u00e6re bl\u00e6ndet, n\u00e5r man kommer ind i tunnellen fra skarpt dagslys og omvendt sikre optimal belysning, n\u00e5r det er m\u00f8rkt. Derudover har konceptet ogs\u00e5 et visuelt udtryk med orange lyshjul, der kan dreje rundt n\u00e5r en cyklist cykler ind i tunnelen. De orange lyshjul er med til at underbygge supercykelstiernes visuelle udtryk og kan v\u00e6re med til at give genkendelighed.<\/p>\n\n\n\nDet anbefales at benytte supercykelstiernes koncept for tunnelbelysning i tunnellerne p\u00e5 supercykelstinettet Foto: Supercykelstisamarbejdet, hovedstadsregionen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglens anbefaling: Broer b\u00f8r belyses med samme belysningsklasse som de tilst\u00f8dende veje og stier. Samtidig skal en bro og tilh\u00f8rende rampestr\u00e6kninger, hvor der er adgang for biler, cykler og fodg\u00e6ngere v\u00e6re belyst hvis den er mere end 60 meter lang. Dette g\u00e6lder uanset, om vejen i \u00f8vrigt er belyst7<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 58. Link<\/a><\/span>. <\/p>\n\n\n\nHvis broen udelukkende er en stibro b\u00f8r der altid v\u00e6re belysning i belysningsklasse E2+. F\u00f8rer broen over vand, er det vigtigt, at belysningen udf\u00f8res, s\u00e5 lysindfaldet ned p\u00e5 vandet er minimalt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTip: Lav en overordnet belysningsplan<\/em><\/h4>\n\n\n\nDet er en god ide at udarbejde en overordnet plan for belysning p\u00e5 supercykelstien, herunder overvejelser om s\u00e6rlige fokuspunkter p\u00e5 str\u00e6kningen.<\/p>\n\n\n\n
Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re en god ide at koordinere belysningens udtryk p\u00e5 tv\u00e6r af kommunerne p\u00e5 ruten for at sikre ensartethed p\u00e5 supercykelstien.<\/p>\n\n\n
\n
P\u00e5 supercykelstier skal der v\u00e6re god belysning i alle slags omgivelser. Det g\u00e6lder b\u00e5de supercykelstier, der er i byen, p\u00e5 landet, i skoven, i naturbeskyttede omr\u00e5der, p\u00e5 broer og igennem tunneller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Belysning p\u00e5 supercykelstier skal v\u00e6re j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nSupercykelstier skal have en j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig belysning. Det betyder, at belysningen skal v\u00e6re i belysningsklasse E2+.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\nBelysning skal sikre at cyklisten kan orientere sig fremad – b\u00e5de p\u00e5 cykelstien og sidearealer <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nDen langsg\u00e5ende belysning p\u00e5 supercykelstien b\u00f8r b\u00e5de i og uden for bebyggede omr\u00e5der sikre, at cyklisten kan orientere sig fremad og kan se eventuelle forhindringer p\u00e5 stien eller sidearealerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nAnbefalinger til belysning p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det, at man som minimum f\u00f8lger anbefalinger og regler i H\u00e5ndbog for vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning1<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020. Link<\/a><\/span>. Det er altid en god ide at tage fat i den belysningsansvarlige i kommunen, inden man g\u00e5r i gang med at etablere eller opgradere belysning p\u00e5 supercykelstier.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/ul>\nMenu<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFind mere information i menuen til venstre<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/h3>\n\n\n\n
Ofte er vejbelysning etableret med udgangspunkt i de eksisterende forhold for vejens geometri. Som udgangspunkt skal belysning af veje ogs\u00e5 v\u00e6re beregnet til at d\u00e6kke cykelsti og fortov. Det skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvis der bliver lavet om p\u00e5 vejens geometri i forbindelse med anl\u00e6g af en supercykelsti. Det kan i nogle tilf\u00e6lde v\u00e6re n\u00f8dvendigt at lave en ny lysberegning og lave om i belysningen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysningsklasse<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysningsklasse<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglerne og etablere belysning i belysningsklasse E2+2<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.49. Link<\/a><\/span> Belysningsklassen rummer krav til belysningsniveau, afsk\u00e6rmning, bl\u00e6ndingsbegr\u00e6nsning samt regelm\u00e6ssighed i belysningen.<\/p>\n\n\n\nDerudover anbefales der fortrinsvis nedadrettet lys.<\/p>\n\n\n\n
I Vejreglerne er der anbefalinger om belysningsklasse E2 p\u00e5 stier, men p\u00e5 supercykelstier er anbefalingen belysningsklasse E2+. E2+ har en \u00f8get regelm\u00e6ssighed p\u00e5 0,25 i forhold til E2.<\/p>\n\n\n\n
Regelm\u00e6ssighed (af vandret belysning, luminans eller halvrumlig belysning i et felt) er forholdet mellem den mindste v\u00e6rdi og middelv\u00e6rdien i punkter i et net, der d\u00e6kker feltet3<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.114. Link<\/a><\/span>. Den \u00f8gede regelm\u00e6ssighed p\u00e5 supercykelstier er indf\u00f8rt for at forbedre belysning af hele arealet og sikre bedre belysning midt mellem armaturerne<\/p>\n\n\n\n\nL\u00e6s mere om vejreglerne her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning af sidearealer<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning af sidearealer<\/h3>\n\n\n\n
Det er vigtigt, at sidearealerne langs en supercykelsti belyses. Derfor anbefales det at medregne minimum 1,5 meter sideareal i begge sider af supercykelstien4<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Belysningsplan for statens veje, 2011. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\nDerudover kan hvide kantstriber hj\u00e6lpe med at tydeligg\u00f8re stiforl\u00f8bet som supplement til belysning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Armatur og masteh\u00f8jde<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nArmatur og masteh\u00f8jde<\/h3>\n\n\n\n
Valg af armatur og h\u00f8jden p\u00e5 master er vigtige elementer i at sikre god belysning.<\/p>\n\n\n\n
I valget af armatur skal det overvejes om det er bedst, at lyset spredes asymmetrisk eller symmetrisk alt efter hvordan supercykelstiens geometri er udformet.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at benytte h\u00f8je master p\u00e5 4-5 meter hvis det er supercykelstier langs vej og ca. 3,5 meter h\u00f8je master hvis det er supercykelstier i eget trac\u00e9. P\u00e5 den m\u00e5de bliver det muligt for cyklister at se, hvad der er l\u00e6ngere fremme. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r man ops\u00e6tter master, er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 tr\u00e6er og andet begr\u00f8nning, der potentielt kan komme til at d\u00e6kke for belysningen om for\u00e5ret og sommeren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier, der l\u00f8ber gennem \u00e5bent land, anbefales ogs\u00e5 at benytte belysningsklasse E2+.<\/p>\n\n\n\n
Er det ikke muligt at have belysningsklasse E2+ for eksempel pga. naturfredning, kan der arbejdes med belysningsklasse E4. Belysningsklasse E4 er belysning i form af et “ledestjernesystem, som udelukkende tjener til at angive forl\u00f8bet af en sti eller lignende”5<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.21. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n\nBrug af lys i belysningsklasse E4 kan f.eks. v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n
\n- lave pullerter, der belyser hele stien, men ikke lige s\u00e5 j\u00e6vnt som ved belysningsklasse E2+.<\/li>\n\n\n\n
- spredt ledelys med f.eks. dioder, der str\u00f8mforsynes af solceller.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Disse eksempler er gode til at orientere om stiens forl\u00f8b og fungerer bedst, n\u00e5r cykelstien er i eget trac\u00e9 v\u00e6k fra vejen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r en supercykelsti l\u00f8ber igennem gr\u00f8nne omr\u00e5der, kan der v\u00e6re udfordringer med, at belysning kan v\u00e6re til gene for dyrelivet. I disse tilf\u00e6lde skal man indlede en dialog med fx Naturfredningsn\u00e6vnet for at finde en l\u00f8sning, der tager hensyn til dyrelivet og samtidig giver cyklister mulighed for at orientere sig p\u00e5 cykelstien. Der bliver l\u00f8bende lavet testprojekter indenfor belysning, som fors\u00f8ger at tilgodese b\u00e5de dyreliv og cyklister. S\u00e5 det er en god ide at unders\u00f8ge om der er relevante projekter man kan inddrage erfaringer fra inden man g\u00e5r i gang med belysning p\u00e5 supercykelstier gennem gr\u00f8nne omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n
Beplantningen p\u00e5 str\u00e6kninger og i s\u00e6rdeleshed frem mod krydsningspunkter b\u00f8r besk\u00e6res for ikke at skygge for belysningen og derved skabe m\u00f8rke og utrygge delstr\u00e6kninger. Det anbefales, at der ryddes i et frirum omkring stien p\u00e5 min. 50 cm fra supercykelstiens kant og i en frih\u00f8jde p\u00e5 2,5 meter. Jo st\u00f8rre areal man besk\u00e6rer jo l\u00e6ngere varer det inden beplantningen vokser tilbage. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\nL\u00e6s mere om fokus p\u00e5 gr\u00f8n drift her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
Ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier, b\u00e5de ude af niveau og i niveau med veje og andre stier, b\u00f8r der v\u00e6re s\u00e6rligt fokus p\u00e5 at der er belysning som sikrer, at cyklister kan orientere sig og bliver set af andre trafikanter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysning i tunneller<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning i tunneller<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier b\u00f8r stitunneller altid belyses om natten, ogs\u00e5 selvom stien frem til tunnellen ikke er belyst. Det anbefales ogs\u00e5 at der bliver etablerer lys p\u00e5 begge sider af tunnelen for at \u00f8ge trygheden.<\/p>\n\n\n\n
Derudover anbefales det ogs\u00e5, at tunneller p\u00e5 supercykelstier belyses om dagen for at der er en god overgang mellem lys og m\u00f8rke ved ind- og udk\u00f8rsel af tunellen. <\/p>\n\n\n\n
If\u00f8lge H\u00e5ndbogen for vejbelysning6<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 59. Link<\/a><\/span> er det s\u00e6rlig vigtigt at der er etableret belysning i tunneller, hvis:<\/p>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n- Tunnellens l\u00e6ngden er l\u00e6ngere end 10 x <\/em>\u221a\u00e5<\/em>bningsarealet<\/em><\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellens \u00e5bning ligger lavt i forhold til omgivelserne<\/li>\n\n\n\n
- Der er meget h\u00f8j beplantning eller h\u00f8je bygninger, som omkranser \u00e5bningen og derved f\u00e5r \u00e5bningsarealet til at syne mindre p\u00e5 afstand, selvom ovenn\u00e6vnte forhold mellem l\u00e6ngde og \u00e5bning er opfyldt<\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellen er udformet (fx med krumning eller kn\u00e6k), s\u00e5ledes at der ikke er tilstr\u00e6kkeligt med dagslys, selvom l\u00e6ngden er kortere end ovenn\u00e6vnte anvisning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
I tunneller b\u00f8r belysningsarmaturer placeres, hvor minimumsh\u00f8jden bliver mindre end 2,2 m.<\/p>\n\n\n\n
Belysningen i stitunnellen kan optimeres ved, at stitunnellens v\u00e6gge udf\u00f8res i lyse farver.<\/p>\n\n\n\n
I Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen er der udviklet et koncept for tunnelbelysning p\u00e5 supercykelstierne. Det best\u00e5r af intelligent belysning, der tilpasser sig tidspunktet p\u00e5 dagen og s\u00f8rger for, at der altid er optimal belysning i tunnellen. Belysningen tilpasser sig lyset uden for tunnellen og skal p\u00e5 den m\u00e5de v\u00e6re med til at mindske f\u00f8lelsen af at v\u00e6re bl\u00e6ndet, n\u00e5r man kommer ind i tunnellen fra skarpt dagslys og omvendt sikre optimal belysning, n\u00e5r det er m\u00f8rkt. Derudover har konceptet ogs\u00e5 et visuelt udtryk med orange lyshjul, der kan dreje rundt n\u00e5r en cyklist cykler ind i tunnelen. De orange lyshjul er med til at underbygge supercykelstiernes visuelle udtryk og kan v\u00e6re med til at give genkendelighed.<\/p>\n\n\n\nDet anbefales at benytte supercykelstiernes koncept for tunnelbelysning i tunnellerne p\u00e5 supercykelstinettet Foto: Supercykelstisamarbejdet, hovedstadsregionen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglens anbefaling: Broer b\u00f8r belyses med samme belysningsklasse som de tilst\u00f8dende veje og stier. Samtidig skal en bro og tilh\u00f8rende rampestr\u00e6kninger, hvor der er adgang for biler, cykler og fodg\u00e6ngere v\u00e6re belyst hvis den er mere end 60 meter lang. Dette g\u00e6lder uanset, om vejen i \u00f8vrigt er belyst7<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 58. Link<\/a><\/span>. <\/p>\n\n\n\nHvis broen udelukkende er en stibro b\u00f8r der altid v\u00e6re belysning i belysningsklasse E2+. F\u00f8rer broen over vand, er det vigtigt, at belysningen udf\u00f8res, s\u00e5 lysindfaldet ned p\u00e5 vandet er minimalt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTip: Lav en overordnet belysningsplan<\/em><\/h4>\n\n\n\nDet er en god ide at udarbejde en overordnet plan for belysning p\u00e5 supercykelstien, herunder overvejelser om s\u00e6rlige fokuspunkter p\u00e5 str\u00e6kningen.<\/p>\n\n\n\n
Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re en god ide at koordinere belysningens udtryk p\u00e5 tv\u00e6r af kommunerne p\u00e5 ruten for at sikre ensartethed p\u00e5 supercykelstien.<\/p>\n\n\n
\n
Supercykelstier skal have en j\u00e6vn, ensartet og regelm\u00e6ssig belysning. Det betyder, at belysningen skal v\u00e6re i belysningsklasse E2+.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Belysning skal sikre at cyklisten kan orientere sig fremad – b\u00e5de p\u00e5 cykelstien og sidearealer <\/i><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\nDen langsg\u00e5ende belysning p\u00e5 supercykelstien b\u00f8r b\u00e5de i og uden for bebyggede omr\u00e5der sikre, at cyklisten kan orientere sig fremad og kan se eventuelle forhindringer p\u00e5 stien eller sidearealerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nAnbefalinger til belysning p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det, at man som minimum f\u00f8lger anbefalinger og regler i H\u00e5ndbog for vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning1<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020. Link<\/a><\/span>. Det er altid en god ide at tage fat i den belysningsansvarlige i kommunen, inden man g\u00e5r i gang med at etablere eller opgradere belysning p\u00e5 supercykelstier.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/ul>\nMenu<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFind mere information i menuen til venstre<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/h3>\n\n\n\n
Ofte er vejbelysning etableret med udgangspunkt i de eksisterende forhold for vejens geometri. Som udgangspunkt skal belysning af veje ogs\u00e5 v\u00e6re beregnet til at d\u00e6kke cykelsti og fortov. Det skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvis der bliver lavet om p\u00e5 vejens geometri i forbindelse med anl\u00e6g af en supercykelsti. Det kan i nogle tilf\u00e6lde v\u00e6re n\u00f8dvendigt at lave en ny lysberegning og lave om i belysningen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysningsklasse<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysningsklasse<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglerne og etablere belysning i belysningsklasse E2+2<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.49. Link<\/a><\/span> Belysningsklassen rummer krav til belysningsniveau, afsk\u00e6rmning, bl\u00e6ndingsbegr\u00e6nsning samt regelm\u00e6ssighed i belysningen.<\/p>\n\n\n\nDerudover anbefales der fortrinsvis nedadrettet lys.<\/p>\n\n\n\n
I Vejreglerne er der anbefalinger om belysningsklasse E2 p\u00e5 stier, men p\u00e5 supercykelstier er anbefalingen belysningsklasse E2+. E2+ har en \u00f8get regelm\u00e6ssighed p\u00e5 0,25 i forhold til E2.<\/p>\n\n\n\n
Regelm\u00e6ssighed (af vandret belysning, luminans eller halvrumlig belysning i et felt) er forholdet mellem den mindste v\u00e6rdi og middelv\u00e6rdien i punkter i et net, der d\u00e6kker feltet3<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.114. Link<\/a><\/span>. Den \u00f8gede regelm\u00e6ssighed p\u00e5 supercykelstier er indf\u00f8rt for at forbedre belysning af hele arealet og sikre bedre belysning midt mellem armaturerne<\/p>\n\n\n\n\nL\u00e6s mere om vejreglerne her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning af sidearealer<\/span><\/a><\/h2><\/div>\n\n\nBelysning af sidearealer<\/h3>\n\n\n\n
Det er vigtigt, at sidearealerne langs en supercykelsti belyses. Derfor anbefales det at medregne minimum 1,5 meter sideareal i begge sider af supercykelstien4<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Belysningsplan for statens veje, 2011. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\nDerudover kan hvide kantstriber hj\u00e6lpe med at tydeligg\u00f8re stiforl\u00f8bet som supplement til belysning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Armatur og masteh\u00f8jde<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nArmatur og masteh\u00f8jde<\/h3>\n\n\n\n
Valg af armatur og h\u00f8jden p\u00e5 master er vigtige elementer i at sikre god belysning.<\/p>\n\n\n\n
I valget af armatur skal det overvejes om det er bedst, at lyset spredes asymmetrisk eller symmetrisk alt efter hvordan supercykelstiens geometri er udformet.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at benytte h\u00f8je master p\u00e5 4-5 meter hvis det er supercykelstier langs vej og ca. 3,5 meter h\u00f8je master hvis det er supercykelstier i eget trac\u00e9. P\u00e5 den m\u00e5de bliver det muligt for cyklister at se, hvad der er l\u00e6ngere fremme. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r man ops\u00e6tter master, er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 tr\u00e6er og andet begr\u00f8nning, der potentielt kan komme til at d\u00e6kke for belysningen om for\u00e5ret og sommeren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier, der l\u00f8ber gennem \u00e5bent land, anbefales ogs\u00e5 at benytte belysningsklasse E2+.<\/p>\n\n\n\n
Er det ikke muligt at have belysningsklasse E2+ for eksempel pga. naturfredning, kan der arbejdes med belysningsklasse E4. Belysningsklasse E4 er belysning i form af et “ledestjernesystem, som udelukkende tjener til at angive forl\u00f8bet af en sti eller lignende”5<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.21. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n\nBrug af lys i belysningsklasse E4 kan f.eks. v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n
\n- lave pullerter, der belyser hele stien, men ikke lige s\u00e5 j\u00e6vnt som ved belysningsklasse E2+.<\/li>\n\n\n\n
- spredt ledelys med f.eks. dioder, der str\u00f8mforsynes af solceller.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Disse eksempler er gode til at orientere om stiens forl\u00f8b og fungerer bedst, n\u00e5r cykelstien er i eget trac\u00e9 v\u00e6k fra vejen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r en supercykelsti l\u00f8ber igennem gr\u00f8nne omr\u00e5der, kan der v\u00e6re udfordringer med, at belysning kan v\u00e6re til gene for dyrelivet. I disse tilf\u00e6lde skal man indlede en dialog med fx Naturfredningsn\u00e6vnet for at finde en l\u00f8sning, der tager hensyn til dyrelivet og samtidig giver cyklister mulighed for at orientere sig p\u00e5 cykelstien. Der bliver l\u00f8bende lavet testprojekter indenfor belysning, som fors\u00f8ger at tilgodese b\u00e5de dyreliv og cyklister. S\u00e5 det er en god ide at unders\u00f8ge om der er relevante projekter man kan inddrage erfaringer fra inden man g\u00e5r i gang med belysning p\u00e5 supercykelstier gennem gr\u00f8nne omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n
Beplantningen p\u00e5 str\u00e6kninger og i s\u00e6rdeleshed frem mod krydsningspunkter b\u00f8r besk\u00e6res for ikke at skygge for belysningen og derved skabe m\u00f8rke og utrygge delstr\u00e6kninger. Det anbefales, at der ryddes i et frirum omkring stien p\u00e5 min. 50 cm fra supercykelstiens kant og i en frih\u00f8jde p\u00e5 2,5 meter. Jo st\u00f8rre areal man besk\u00e6rer jo l\u00e6ngere varer det inden beplantningen vokser tilbage. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\nL\u00e6s mere om fokus p\u00e5 gr\u00f8n drift her<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
Ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier, b\u00e5de ude af niveau og i niveau med veje og andre stier, b\u00f8r der v\u00e6re s\u00e6rligt fokus p\u00e5 at der er belysning som sikrer, at cyklister kan orientere sig og bliver set af andre trafikanter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Belysning i tunneller<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning i tunneller<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier b\u00f8r stitunneller altid belyses om natten, ogs\u00e5 selvom stien frem til tunnellen ikke er belyst. Det anbefales ogs\u00e5 at der bliver etablerer lys p\u00e5 begge sider af tunnelen for at \u00f8ge trygheden.<\/p>\n\n\n\n
Derudover anbefales det ogs\u00e5, at tunneller p\u00e5 supercykelstier belyses om dagen for at der er en god overgang mellem lys og m\u00f8rke ved ind- og udk\u00f8rsel af tunellen. <\/p>\n\n\n\n
If\u00f8lge H\u00e5ndbogen for vejbelysning6<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 59. Link<\/a><\/span> er det s\u00e6rlig vigtigt at der er etableret belysning i tunneller, hvis:<\/p>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n- Tunnellens l\u00e6ngden er l\u00e6ngere end 10 x <\/em>\u221a\u00e5<\/em>bningsarealet<\/em><\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellens \u00e5bning ligger lavt i forhold til omgivelserne<\/li>\n\n\n\n
- Der er meget h\u00f8j beplantning eller h\u00f8je bygninger, som omkranser \u00e5bningen og derved f\u00e5r \u00e5bningsarealet til at syne mindre p\u00e5 afstand, selvom ovenn\u00e6vnte forhold mellem l\u00e6ngde og \u00e5bning er opfyldt<\/li>\n\n\n\n
- Stitunnellen er udformet (fx med krumning eller kn\u00e6k), s\u00e5ledes at der ikke er tilstr\u00e6kkeligt med dagslys, selvom l\u00e6ngden er kortere end ovenn\u00e6vnte anvisning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
I tunneller b\u00f8r belysningsarmaturer placeres, hvor minimumsh\u00f8jden bliver mindre end 2,2 m.<\/p>\n\n\n\n
Belysningen i stitunnellen kan optimeres ved, at stitunnellens v\u00e6gge udf\u00f8res i lyse farver.<\/p>\n\n\n\n
I Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen er der udviklet et koncept for tunnelbelysning p\u00e5 supercykelstierne. Det best\u00e5r af intelligent belysning, der tilpasser sig tidspunktet p\u00e5 dagen og s\u00f8rger for, at der altid er optimal belysning i tunnellen. Belysningen tilpasser sig lyset uden for tunnellen og skal p\u00e5 den m\u00e5de v\u00e6re med til at mindske f\u00f8lelsen af at v\u00e6re bl\u00e6ndet, n\u00e5r man kommer ind i tunnellen fra skarpt dagslys og omvendt sikre optimal belysning, n\u00e5r det er m\u00f8rkt. Derudover har konceptet ogs\u00e5 et visuelt udtryk med orange lyshjul, der kan dreje rundt n\u00e5r en cyklist cykler ind i tunnelen. De orange lyshjul er med til at underbygge supercykelstiernes visuelle udtryk og kan v\u00e6re med til at give genkendelighed.<\/p>\n\n\n\nDet anbefales at benytte supercykelstiernes koncept for tunnelbelysning i tunnellerne p\u00e5 supercykelstinettet Foto: Supercykelstisamarbejdet, hovedstadsregionen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\n\nBelysning p\u00e5 broer og stibroer<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglens anbefaling: Broer b\u00f8r belyses med samme belysningsklasse som de tilst\u00f8dende veje og stier. Samtidig skal en bro og tilh\u00f8rende rampestr\u00e6kninger, hvor der er adgang for biler, cykler og fodg\u00e6ngere v\u00e6re belyst hvis den er mere end 60 meter lang. Dette g\u00e6lder uanset, om vejen i \u00f8vrigt er belyst7<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 58. Link<\/a><\/span>. <\/p>\n\n\n\nHvis broen udelukkende er en stibro b\u00f8r der altid v\u00e6re belysning i belysningsklasse E2+. F\u00f8rer broen over vand, er det vigtigt, at belysningen udf\u00f8res, s\u00e5 lysindfaldet ned p\u00e5 vandet er minimalt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTip: Lav en overordnet belysningsplan<\/em><\/h4>\n\n\n\nDet er en god ide at udarbejde en overordnet plan for belysning p\u00e5 supercykelstien, herunder overvejelser om s\u00e6rlige fokuspunkter p\u00e5 str\u00e6kningen.<\/p>\n\n\n\n
Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re en god ide at koordinere belysningens udtryk p\u00e5 tv\u00e6r af kommunerne p\u00e5 ruten for at sikre ensartethed p\u00e5 supercykelstien.<\/p>\n\n\n
\n
Den langsg\u00e5ende belysning p\u00e5 supercykelstien b\u00f8r b\u00e5de i og uden for bebyggede omr\u00e5der sikre, at cyklisten kan orientere sig fremad og kan se eventuelle forhindringer p\u00e5 stien eller sidearealerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Anbefalinger til belysning p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
P\u00e5 supercykelstier anbefales det, at man som minimum f\u00f8lger anbefalinger og regler i H\u00e5ndbog for vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning1<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020. Link<\/a><\/span>. Det er altid en god ide at tage fat i den belysningsansvarlige i kommunen, inden man g\u00e5r i gang med at etablere eller opgradere belysning p\u00e5 supercykelstier.<\/p>\n\n\n\n Find mere information i menuen til venstre<\/p>\n\n\n\n Ofte er vejbelysning etableret med udgangspunkt i de eksisterende forhold for vejens geometri. Som udgangspunkt skal belysning af veje ogs\u00e5 v\u00e6re beregnet til at d\u00e6kke cykelsti og fortov. Det skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, hvis der bliver lavet om p\u00e5 vejens geometri i forbindelse med anl\u00e6g af en supercykelsti. Det kan i nogle tilf\u00e6lde v\u00e6re n\u00f8dvendigt at lave en ny lysberegning og lave om i belysningen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglerne og etablere belysning i belysningsklasse E2+2<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.49. Link<\/a><\/span> Belysningsklassen rummer krav til belysningsniveau, afsk\u00e6rmning, bl\u00e6ndingsbegr\u00e6nsning samt regelm\u00e6ssighed i belysningen.<\/p>\n\n\n\n Derudover anbefales der fortrinsvis nedadrettet lys.<\/p>\n\n\n\n I Vejreglerne er der anbefalinger om belysningsklasse E2 p\u00e5 stier, men p\u00e5 supercykelstier er anbefalingen belysningsklasse E2+. E2+ har en \u00f8get regelm\u00e6ssighed p\u00e5 0,25 i forhold til E2.<\/p>\n\n\n\n Regelm\u00e6ssighed (af vandret belysning, luminans eller halvrumlig belysning i et felt) er forholdet mellem den mindste v\u00e6rdi og middelv\u00e6rdien i punkter i et net, der d\u00e6kker feltet3<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.114. Link<\/a><\/span>. Den \u00f8gede regelm\u00e6ssighed p\u00e5 supercykelstier er indf\u00f8rt for at forbedre belysning af hele arealet og sikre bedre belysning midt mellem armaturerne<\/p>\n\n\n\n Det er vigtigt, at sidearealerne langs en supercykelsti belyses. Derfor anbefales det at medregne minimum 1,5 meter sideareal i begge sider af supercykelstien4<\/a><\/sup>Vejdirektoratet: Belysningsplan for statens veje, 2011. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n Derudover kan hvide kantstriber hj\u00e6lpe med at tydeligg\u00f8re stiforl\u00f8bet som supplement til belysning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Valg af armatur og h\u00f8jden p\u00e5 master er vigtige elementer i at sikre god belysning.<\/p>\n\n\n\n I valget af armatur skal det overvejes om det er bedst, at lyset spredes asymmetrisk eller symmetrisk alt efter hvordan supercykelstiens geometri er udformet.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 supercykelstier anbefales det at benytte h\u00f8je master p\u00e5 4-5 meter hvis det er supercykelstier langs vej og ca. 3,5 meter h\u00f8je master hvis det er supercykelstier i eget trac\u00e9. P\u00e5 den m\u00e5de bliver det muligt for cyklister at se, hvad der er l\u00e6ngere fremme. <\/p>\n\n\n\n N\u00e5r man ops\u00e6tter master, er det vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 tr\u00e6er og andet begr\u00f8nning, der potentielt kan komme til at d\u00e6kke for belysningen om for\u00e5ret og sommeren.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n P\u00e5 supercykelstier, der l\u00f8ber gennem \u00e5bent land, anbefales ogs\u00e5 at benytte belysningsklasse E2+.<\/p>\n\n\n\n Er det ikke muligt at have belysningsklasse E2+ for eksempel pga. naturfredning, kan der arbejdes med belysningsklasse E4. Belysningsklasse E4 er belysning i form af et “ledestjernesystem, som udelukkende tjener til at angive forl\u00f8bet af en sti eller lignende”5<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s.21. Link<\/a><\/span>.<\/p>\n\n\n\n Brug af lys i belysningsklasse E4 kan f.eks. v\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n Disse eksempler er gode til at orientere om stiens forl\u00f8b og fungerer bedst, n\u00e5r cykelstien er i eget trac\u00e9 v\u00e6k fra vejen.<\/p>\n\n\n\n N\u00e5r en supercykelsti l\u00f8ber igennem gr\u00f8nne omr\u00e5der, kan der v\u00e6re udfordringer med, at belysning kan v\u00e6re til gene for dyrelivet. I disse tilf\u00e6lde skal man indlede en dialog med fx Naturfredningsn\u00e6vnet for at finde en l\u00f8sning, der tager hensyn til dyrelivet og samtidig giver cyklister mulighed for at orientere sig p\u00e5 cykelstien. Der bliver l\u00f8bende lavet testprojekter indenfor belysning, som fors\u00f8ger at tilgodese b\u00e5de dyreliv og cyklister. S\u00e5 det er en god ide at unders\u00f8ge om der er relevante projekter man kan inddrage erfaringer fra inden man g\u00e5r i gang med belysning p\u00e5 supercykelstier gennem gr\u00f8nne omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n Beplantningen p\u00e5 str\u00e6kninger og i s\u00e6rdeleshed frem mod krydsningspunkter b\u00f8r besk\u00e6res for ikke at skygge for belysningen og derved skabe m\u00f8rke og utrygge delstr\u00e6kninger. Det anbefales, at der ryddes i et frirum omkring stien p\u00e5 min. 50 cm fra supercykelstiens kant og i en frih\u00f8jde p\u00e5 2,5 meter. Jo st\u00f8rre areal man besk\u00e6rer jo l\u00e6ngere varer det inden beplantningen vokser tilbage. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier, b\u00e5de ude af niveau og i niveau med veje og andre stier, b\u00f8r der v\u00e6re s\u00e6rligt fokus p\u00e5 at der er belysning som sikrer, at cyklister kan orientere sig og bliver set af andre trafikanter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n P\u00e5 supercykelstier b\u00f8r stitunneller altid belyses om natten, ogs\u00e5 selvom stien frem til tunnellen ikke er belyst. Det anbefales ogs\u00e5 at der bliver etablerer lys p\u00e5 begge sider af tunnelen for at \u00f8ge trygheden.<\/p>\n\n\n\n Derudover anbefales det ogs\u00e5, at tunneller p\u00e5 supercykelstier belyses om dagen for at der er en god overgang mellem lys og m\u00f8rke ved ind- og udk\u00f8rsel af tunellen. <\/p>\n\n\n\n If\u00f8lge H\u00e5ndbogen for vejbelysning6<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 59. Link<\/a><\/span> er det s\u00e6rlig vigtigt at der er etableret belysning i tunneller, hvis:<\/p>\n\n\n\n I tunneller b\u00f8r belysningsarmaturer placeres, hvor minimumsh\u00f8jden bliver mindre end 2,2 m.<\/p>\n\n\n\n Belysningen i stitunnellen kan optimeres ved, at stitunnellens v\u00e6gge udf\u00f8res i lyse farver.<\/p>\n\n\n\n I Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsregionen er der udviklet et koncept for tunnelbelysning p\u00e5 supercykelstierne. Det best\u00e5r af intelligent belysning, der tilpasser sig tidspunktet p\u00e5 dagen og s\u00f8rger for, at der altid er optimal belysning i tunnellen. Belysningen tilpasser sig lyset uden for tunnellen og skal p\u00e5 den m\u00e5de v\u00e6re med til at mindske f\u00f8lelsen af at v\u00e6re bl\u00e6ndet, n\u00e5r man kommer ind i tunnellen fra skarpt dagslys og omvendt sikre optimal belysning, n\u00e5r det er m\u00f8rkt. Derudover har konceptet ogs\u00e5 et visuelt udtryk med orange lyshjul, der kan dreje rundt n\u00e5r en cyklist cykler ind i tunnelen. De orange lyshjul er med til at underbygge supercykelstiernes visuelle udtryk og kan v\u00e6re med til at give genkendelighed.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 supercykelstier anbefales det at f\u00f8lge vejreglens anbefaling: Broer b\u00f8r belyses med samme belysningsklasse som de tilst\u00f8dende veje og stier. Samtidig skal en bro og tilh\u00f8rende rampestr\u00e6kninger, hvor der er adgang for biler, cykler og fodg\u00e6ngere v\u00e6re belyst hvis den er mere end 60 meter lang. Dette g\u00e6lder uanset, om vejen i \u00f8vrigt er belyst7<\/a><\/sup>Vejregler: H\u00e5ndbog for Vejbelysning anl\u00e6g og planl\u00e6gning, 2020, s. 58. Link<\/a><\/span>. <\/p>\n\n\n\n Hvis broen udelukkende er en stibro b\u00f8r der altid v\u00e6re belysning i belysningsklasse E2+. F\u00f8rer broen over vand, er det vigtigt, at belysningen udf\u00f8res, s\u00e5 lysindfaldet ned p\u00e5 vandet er minimalt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Det er en god ide at udarbejde en overordnet plan for belysning p\u00e5 supercykelstien, herunder overvejelser om s\u00e6rlige fokuspunkter p\u00e5 str\u00e6kningen.<\/p>\n\n\n\n Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re en god ide at koordinere belysningens udtryk p\u00e5 tv\u00e6r af kommunerne p\u00e5 ruten for at sikre ensartethed p\u00e5 supercykelstien.<\/p>\n\n\n<\/ul>\n
Menu<\/span><\/a><\/h2><\/div>
Belysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/span><\/a><\/h2><\/div>
Belysning ved nyanl\u00e6g eller \u00e6ndring af eksisterende vejprofil<\/h3>\n\n\n\n
Belysningsklasse<\/span><\/a><\/h2><\/div>
Belysningsklasse<\/h3>\n\n\n\n
Belysning af sidearealer<\/span><\/a><\/h2><\/div>
Belysning af sidearealer<\/h3>\n\n\n\n
Armatur og masteh\u00f8jde<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n\u00c5bent land og gr\u00f8nne omr\u00e5der<\/h3>\n\n\n\n
\n
Belysning ved krydsninger p\u00e5 supercykelstier<\/h3>\n\n\n\n
Belysning i tunneller<\/h3>\n\n\n\n
\n
Belysning p\u00e5 broer og stibroer<\/h3>\n\n\n\n
Tip: Lav en overordnet belysningsplan<\/em><\/h4>\n\n\n\n